简要分析轻质采暖散热器的腐蚀与防护
散热器常见的腐蚀形态：
1、原电池的构成对散热器内壁腐蚀造成的点腐蚀由于材质中含有杂质，之间有一定的电位差，或由于局部内应力的差异、焊缝处化学成分和晶体结构的变化、与其它难于腐蚀金属的连接、以及内表面接触的水溶液含氧量不同，均会产生电位的差异。
电位较低部位成为阳极，电位较高部位成为阴极构成了一电池造成点腐蚀。
2、应力腐蚀散热器制造过程中采用胀接，铝箔蒸汽盘管报价，由于胀接过程中存在残余应力，在已胀和未胀管段间的过渡区，铝箔蒸汽盘管制作，管子内外壁都存在拉应力，使散热器局部对应力腐蚀非常敏感。
一旦具备发生应力腐蚀的温度、介质条件，散热器就会发生应力腐蚀破坏而造成点腐蚀。
同时胀入部分会减薄管子的壁厚，更易腐蚀失效。
3、焊接造成点腐蚀由于焊接破坏了材料的整体性、存在焊接热应力，应力集中点多，微裂纹产生可能性大。
焊接产生的气孔、夹渣、微裂纹在类似疲劳载荷作用下，会迅速扩展，造成点腐蚀穿孔泄漏。
散热器的内外壁的热胀冷缩也造成应力集中，也会造成点腐蚀。
4、冲刷腐蚀造成的点腐蚀含固体悬浮物的供暖水容易产生冲刷腐蚀，被冲刷腐蚀的部位，常有典型的沟状、洼状或波纹状等外观特征。
散热器入口管端，就存在冲刷腐蚀，发生在散热器管程流体入口部分，距散热管管端3—4倍管径长度处。
5、Cl-、与O2的协同作用对散热器内壁腐蚀造成点腐蚀存在于水相中的Cl-先产生点蚀，点蚀电池所产生的腐蚀电流，使Cl-离子不断地向孔内迁移，孔内金属离子水解，使孔内溶液中H 离子浓度不断升高，溶液介质导电性提高，Cl-的扩散困难，这些因素均阻碍了孔内金属再钝化，使得孔内金属基体一直处于活化状态，腐蚀在不断地进行。
因此，点蚀的阳极反应是一种自催化过程，点蚀对换热器基体的破坏是非常严重的。
SO42-的腐蚀过程与Cl-相似，它们都能再生而残存于腐蚀的深处，使底部不停的腐蚀，其结果很容易造成散热器局部点腐蚀穿孔。
设计出浮头式热换器的结构
这样设计其实有着非常重要的性能。
因为其能为检修、清洗提供方便。
如果该设备的结构是非常复杂的，那么就会出现各种问题。
首先安装就是一个问题，人们必须非常小心，铝箔蒸汽盘管，否则就容易出现部件被毁的情况。
这样是非常不利于设备的正常工作。
在设计时必须考虑浮头管板的外径Do。
该外径应小于壳体内径Di，一般推荐浮头管板与壳体内壁的间隙b1=3~5mm。
这样，当浮头出的钩圈拆除后，即可将管束从壳体内抽出。
以便于进行检修、清洗。
浮头盖在管束装入后才能进行装配，所以在设计中应考虑保证浮头盖在装配时的必要空间。
只有合理的设计出浮头式热换器的结构，那么就能保证其安装、使用的顺利，终能获得比较好的性能。
提高翅片管式换热器热力性能的方法
提高翅片管式换热器热力性能的方法
对翅片管式换热器结构进行了优化设计和改进，并采用TESCOR平台—换热器性能实验台对改进前后的换热器的热力性能进行了测试。
提出了强化翅片管式换热器换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的换热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构，使其既增加了管内翅片的传热面积，又提高了管内气流的流速;另一种是将空调工况下的换热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管，以增加管内气流的扰动，提高传热系数。
并对用这两种方法改进后的换热器的热力性能进行了计算，结果表明，其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。
目前，国内外普通且应用的是间壁式，其它类型换热器的设计和计算常借鉴于间壁式换热器。
对换热器的的研究主要集中在如何提高其换热性能。
文中作者提出了强化翅片管式换热器换热性能的方法，铝箔蒸汽盘管价钱，对翅片管式换热器结构进行了优化设计和改进。
采用TESCOR平台—换热器性能实验台，对改进前后的换热器的热力性能进行了测试，并运用试验数据对其进行了热力对比计算。
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